Месяц: Сентябрь 2022

Первый на рынке спутникового контроля беспроводной ёмкостной датчик уровня топлива, работающий по технологии Bluetooth Low Energy (BLE)!

Это не просто очередная новинка. Это эволюционный скачок в беспроводное будущее транспортной телематики!

Еще никогда установка системы мониторинга не была настолько простой.

Установка и настройка традиционных датчиков уровня топлива занимает много времени. Отсутствие проводов избавит наконец от утомительного, долгого и более финансового затратного процесса прокладывания кабелей через всю систему транспортного средства. Нет проводов – нет проблем. Дополнительно пресекается риск вандализма, связанного с вмешательством в электропроводку. При этом информация о топливе передается в систему контроля столь же оперативно, в том же объеме и с такой же точностью, как по проводам.

Только представьте, сколько времени, сил и средств вы теперь сможете сэкономить!

7 лет непрерывной эксплуатации всего лишь от одной батареи.

Залогом длительного использования датчика без замены элементов питания являются литий-тионилхлоридные батареи и, конечно, сама технология Bluetooth версии 4.0 с протоколом низкого энергопотребления. Благодаря Bluetooth Low Energy беспроводной датчик уровня топлива способен выполнять свою работу от одной батарейки в течение нескольких лет.

Новая, крепкая, герметичная, противоударная защита.

Корпус «Эскорт TD-BLE» оснащен дополнительным защитным кожухом из ударопрочного полиамида и отличается высокой выносливостью к различным механическим повреждениям на любых типах транспортных средств, спецтехнике, в стационарных резервуарах и емкостях.

Функционированию устройства не помешают переплюсовки, скачки напряжения, помехи и попытки сознательно нарушить его работоспособность, например, с помощью электрошокера. Как и в случае с другим оборудованием производства ГК «Эскорт», любое несанкционированное вмешательство в работу TD-BLE будет зафиксировано в системе мониторинга.

Беспроводной датчик уровня топлива надежно изолирован от попадания пыли и влаги, так как его корпус обладает степенью защиты IP69S по ГОСТ 14254. Стабильную работу оборудования не нарушат критичные перепады температуры (-60…+85 °С) и атмосферного давления (57…110 кПа). За счёт алгоритма термокомпенсации «Эскорт TD-BLE» автоматически корректирует уровень топлива при изменении характеристик внешней среды.

Даже в самых экстремальных условиях эксплуатации ДУТ «Эскорт TD-BLE» гарантирует непрерывный и точный контроль за расходом ГСМ!

Соответствие требованиям по взрывозащите

Беспроводной датчик уровня топлива «Эскорт TD-BLE» полностью отвечает требованиям Технического регламента Таможенного союза 021/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах». Это подтверждает сертификат ЕАЭС № RU C-RU.АД07.В.00706/19. Таким образом датчик может официально использоваться при перевозке опасных грузов на пространстве Евразийского экономического сообщества, включая Россию, Белоруссию, Армению, Казахстан и Киргизию. Для этого в нем используется взрывонепроницаемая оболочка, реализована повышенная защита класса «e», обеспечивается искробезопасность и другие обязательные меры аварийной защиты.

Настройка с телефона.

Вашим сотрудникам не нужно больше носить с собой ноутбуки, так как осуществить настройку теперь можно просто с помощью интуитивно понятного мобильного приложения, установленного на телефоне. Дальность действия bluetooth-сигнала составляет не менее 10 метров и вплоть до 100 метров (при условии отсутствия помех и препятствий).

Совместим с популярными трекерами.

Беспроводной датчик уровня топлива «Эскорт TD-BLE» совместим по технологии передачи данных Bluetooth Low Energy (BLE) с популярными ГЛОНАСС/GPS трекерами таких марок, как Teltonika, Навтелеком, Неоматика, Queclink, Galileosky, Вега-Абсолют, Fort Telecom, Glomos.

Подключение ко всем другим типам терминалов спутниковой навигации, имеющих интерфейс RS-485 и поддерживающих протокол LLS, возможно через беспроводную базу BLE-BASE. База соединяется непосредственно с трекером и обеспечивает беспроводной мост передачи данных между BLE-BASE и беспроводным датчиком уровня топлива «Эскорт TD-BLE».

c автономным питанием

Для измерения температуры, влажности и магнитного поля с передачей данных по интерфейсу Bluetooth Low Energy.

Эскорт TH-BLE является автономным логгером температуры и используется с целью дистанционного контроля за ситуацией на объектах в платформах IoT и M2M. Благодаря возможности фиксировать целый ряд различных параметров, датчик может применяться в таких сферах, как:

• сельское хозяйство (контроль климата в теплицах, овощехранилищах)
• транспорт (контроль рефрижераторных перевозок)
• логистика (контроль условий хранения продукции)
• промышленность (контроль на объектах добычи и производства)

А также для контроля климатических условий при возведении объектов строительства, при эксплуатации зданий и сооружений, в цехах предприятий, в научно-прикладной деятельности и т.д.

Датчик TH-BLE представляет собой компактное устройство с автономной литиевой батареей, не требующей обслуживания. При установке датчика не нужно прокладывать какие-либо провода. Достаточно закрепить его на ровной поверхности с помощью саморезов. Настройка TH-BLE производится в мобильном приложении «Конфигуратор датчиков Эскорт».

Показания микроклимата и погодных условий, который фиксирует датчик, передаются по беспроводному каналу связи на приёмник сигнала BLE-BASE, на трекер с поддержкой интерфейса BLE или на мобильное устройство по Bluetooth. Максимальная дальность действия сигнала на открытом пространстве – 200 метров.

В случае потери связи с приемным устройством датчик TH-BLE продолжает накапливать информацию в своей памяти. Сохраненные данные можно выгрузить из «черного ящика» на мобильное устройство в течение месяца.

Датчик позволяет получать точную информацию о фактической ситуации на объектах в онлайн-режиме и за отдельные интервалы времени. Контроль показаний происходит в системах мониторинга и IoT-платформах, в которых настроено взаимодействие с датчиком. Гибкие интеграционные возможности продукции ГК «Эскорт» позволяют обеспечить связь практически с любой системой удаленного контроля.

Основные преимущества датчика Эскорт TH-BLE

• Широкий набор контролируемых параметров
• Беспроводная передача данных по технологии Bluetooth LE с низким энергопотреблением
• Простая установка и настройка с помощью мобильного приложения
• Длительная автономная работа от одной батареи до 3-х лет
• Функция «черного ящика»
• Отсутствия издержек, характерных для проводных устройств:
  — нет риска выхода из строя по причине обрыва или замыкания проводов
  — датчик легко можно снять и установить в другом месте
  — затраты на монтаж и обслуживание минимальные
  

Как и все устройства марки «Эскорт», датчик TH-BLE выполнен из качественных материалов и компонентов. На его работоспособность не влияют резкие перепады температуры, давления и влажности, он защищен от попадания пыли, влаги и возникновения электромагнитных помех.

Универсальный TH-BLE является более совершенным вариантом датчика температуры/освещенности TL-BLE и входит в линейку беспроводных устройств ГК «Эскорт». Среди них: датчик уровня топлива TD-BLE и датчик угла наклона DU-DLE.

По вопросам приобретения TH-BLE и другого телематического оборудования вы можете обратиться к нам по телефону 8 800 777 16 03 или с помощью онлайн-консультанта на сайте.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Диапазон измерения температуры	от минус 40°С до плюс 50°С
Абсолютная погрешность измерения температуры на диапазоне от минус 30°С до плюс 50°С	± 0,5 °C
Абсолютная погрешность измерения температуры на диапазоне от минус 40°С до минус 30°С	± 1,0 °C
Диапазон измерения относительной влажности	от 1 до 100 %
Абсолютная погрешность измерения относительной влажности при температуре 25°C на диапазоне от 20 % до 80 %	± 5 %
Температурный диапазон работы	от минус 40°С до плюс 50°С
Диапазон рабочих частот	от 2,402 до 2,480 ГГц
Емкость элемента питания при температуре использования 20 °С	2600 мАч
Напряжение элемента питания	от 3,0 В до 3,6 В
Средний потребляемый ток	не более 200 мкА
Время работы измерителя от одного комплекта элементов питания при 20 ºС	не менее 2 лет
Стандарт Bluetooth	Bluetooth Low Energy 4.0, peripherial (connection, advertising) Bluetooth Low Energy 5 LR (coded PHY), peripherial (advertising)
Максимальная дальность действия Bluetooth (Long Range) на открытом пространстве без преград	200 метров
Протокол обмена с мобильными устройствами	Escort BLE
Степень защиты, обеспечиваемая оболочкой	IP54
Габаритные размеры, не более мм (ДxШxВ)	650x90x40
Масса, не более кг	0,4

Беспроводной датчик угла наклона «Эскорт DU-BLE» предназначен для измерения угла отклоняемых частей различных механизмов и определения направления вращения.

Преимущества беспроводного датчика угла наклона Эскорт DU-BLE перед проводными решениями:

• беспроводная передача данных (информация передается по протоколу Эскорт BLE по радиоканалу Bluetooth LE);
• быстрая и простая установка, в связи с отсутствием проводов;
• удобная настройка через мобильное приложение;
• добавлен новый режим – «режим Вращения» (горизонтального и вертикального)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рабочая частота радиоканала	2,4 ГГц
Напряжение питания	3 … 3,7 В
Потребляемый ток, не более	17 мА
Интерфейс обмена данными	Bluetooth LE (BLE)
Чувствительность приёмника / мощность передатчика	-96 дБм / +4 дБм
Протокол обмена данными	Эскорт BLE
Дальность действия (при нормальных условиях эксплуатации в отсутствии помех и препятствий при работе с базой), не менее	10 метров
Погрешность измерения	±1°
Условия эксплуатации: — температуры окружающей среды — атмосферное давление	— 45 … + 50 °С 84 … 106,7 кПа
Степень защиты оболочки	IP69S
Маркировка взрывозащиты	0Ex ia IIB T6X
Габаритные размеры, не более мм	100х100х50
Масса, не более кг	0,3

КЕЙСЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЕСПРОВОДНОГО ДАТЧИКА УГЛА НАКЛОНА «ЭСКОРТ DU-BLE»

Контроль работы автобетоносмесителя

С помощью беспроводного датчика угла наклона Эскорт DU-BLE можно контролировать направление вращения механизма бетоносмесителя.

За счёт отслеживания работы бетоносмесителя предоставляется возможность проконтролировать как сам факт перемешивания, так и место выгрузки перевозимой смеси.

Контроль работы экскаватора

Беспроводной датчик угла наклона «Эскорт DU-BLE» устанавливается на стрелу экскаватора и передает информацию на блок мониторинга о своем состоянии только тогда, когда непосредственно происходят манипуляции с ковшом, определяя общее количество произведенных манипуляций, продолжительность работ, время стоянок, а также сведения о первом и последнем включении ковша.

Таким образом, вы всегда будете знать точный объем выполненных работ.

Контроль работы автокрана

Беспроводной датчик угла наклона «Эскорт DU-BLE» устанавливается на подъемную стрелу крана, передавая на блок мониторинга информацию о начале и окончании подъема стрелы, количестве подъемов, продолжительности выполняемых работ.

Контроль работы самосвала

Беспроводной датчик угла наклона «Эскорт DU-BLE» устанавливается на подъемную платформу, передавая на блок мониторинга информацию о каждом опрокидывании кузова, а именно: время начала и окончания подъема, количество и продолжительность выгрузок.

Контроль работы мусоровоза

Беспроводной датчик угла наклона «Эскорт DU-BLE» устанавливается на подъемный механизм техники и при каждом захвате и опрокидывании бака передает информацию о количестве собранных контейнеров и затраченном времени на работу, благодаря чему вы сможете оценить качество выполняемых работ и предотвратить выход машины за пределы заданной рабочей зоны.

Контроль работы снегоуборочной техники / грейдера

Беспроводной датчик угла наклона «Эскорт DU-BLE» устанавливается на раму переднего отвала снегоуборочной машины и с помощью специально разработанного режима «Отвал» определяет с поднятым или опущенным отвалом двигалась техника.

Принцип работы беспроводного датчика угла наклона «Эскорт DU-BLE» на грейдерах точно такой же, как и на снегоуборочных машинах. С помощью установленной системы вы всегда будете знать где, когда и сколько работала техника.

Контроль сбора урожая

Установленный на жатку уборочного комбайна беспроводной датчик угла наклона «Эскорт DU-BLE» информирует о высоте подъема жатки, благодаря чему вы всегда будете знать точный объем выполненных работ.

Применяется для контроля уровня жидкости в емкостях хранения в различных отраслях промышленности.

Датчик уровня воды представляет собой модифицированный датчик уровня топлива с возможностью измерять уровень токопроводящих жидкостей, в том числе слабых растворов щелочей и кислот (концентрация не более 10% от общего объема жидкости).

Датчик уровня воды Эскорт ALS:

• сочетает в себе наиболее распространенные виды выходных сигналов: цифровой RS-485, частотный и аналоговый;
• измерительная часть датчика может быть легко адаптирована под любую глубину емкости;
• датчик уровня воды настраивается, подключается и устанавливается аналогично топливным датчикам Эскорт;
• отлично взаимодействует с системами мониторинга любых производителей;
• возможно измерение уровня токопроводящей жидкости в различных емкостях.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания	9 … 36 В
Потребляемый ток, не более	30 мА
Сопротивление выхода индикатора уровня	0 … 110 Ом (±10%)
Минимальный измеряемый уровень жидкости (аварийный остаток жидкости)	10 ± 2 %
Погрешность измерения в рабочей области	не более 1%
Цифровой режим: — интерфейс — протокол обмена данными — скорость обмена данными	RS-485 LLS 19200 bps
Диапазон выходного сигнала: — цифровой сигнал — частотный режим — аналоговый режим — импульсный режим	0 … 4095 ед. 300 … 4395 Гц 0 … 4,9 В 2 … 1025 имп
Степень защиты оболочки по ГОСТ 14254	IP 67
Защита от поражения электрическим током по ГОСТ 12.2.007.0	класс III
Условия эксплуатации: — температуры окружающей среды — предельная температура окружающей среды — атмосферное давление	-45 … +50 °С -60 … +85 °С 84 … 106,7 кПа
Габаритные размеры, не более	80х80х(L+21) мм, где L – длина датчика
Условная длина датчика	указана на этикетке (вклеена в паспорт)
Масса, не более	0,35 + 0,4хL, где L – длина датчика в метрах

Цифровой индикатор нового поколения!*

*сейчас доступен только для пользователей iOS

Современный и удобный прибор, с расширенным функционалом и возможностью беспроводной настройки по интерфейсу Bluetooth Low Energy.

Цифровой индикатор необходим для отображения фактического уровня топлива в баке или мониторинга поступающих данных с других датчиков.

Данный прибор может применяться в качестве сумматора, при помощи которого, вы всегда будете знать текущий объем топлива в баке, а также отображать усредненное значение с 2х или более ДУТ.

При использовании с различными доп. датчиками, исходя из их функционала, возможно отображение таких показателей, например, как текущий угол наклона от датчика DU-BLE, температура и влажность воздуха от датчика TH-BLE с точностью до десятых долей.

Преимущества:

• новый, улучшенный корпус;
• помимо привычного RS-485 реализована поддержка интерфейсов RS-232 и BLE;
• одновременно возможно подключение до 10 датчиков;
• отображение до 10 различных экранов, возможность переключения между ними простым нажатием на сенсорную кнопку;
• к устройству возможно подключение как проводных, так и беспроводных датчиков;
• настройка при помощи специального мобильного приложения.

Чем полезен данный прибор?

Позволяет оперативно отслеживать фактический угол наклона на спецтехнике тем самым обеспечивая безопасность при работе на ней.

Минимизирует риски при перевозке грузов благодаря возможности в любой момент проконтролировать температуру в рефрижераторе.

Контроль топлива при отсутствии штатного датчика, либо в случае его выхода из строя: на тепловозах, стационарных емкостях.

Улучшить обработку полей тем самым подняв урожайность.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжение питания, В	9 … 36
Потребляемый ток, не более мА	150
1) Интерфейс работы с трекером 2) Протокол обмена данными 3) Скорость обмена данными	1) RS-485, RS-232 2) LLS 3) 19200 bps
1) Интерфейс работы с измерительным блоком и мобильным устройством 2) Протокол обмена данными	1) Bluetooth LE (BLE) 2) Эскорт И-5
Стандарт Bluetooth	Bluetooth Low Energy 5 LR coded PHY (central) Bluetooth Low Energy 4 (connection, advertising)
Чувствительность приёмника / мощность передатчика, дБм	-96 / 8
Диапазон рабочих частот, ГГц	2,402-2,480
Количество опрашиваемых датчиков, до шт.	10
Максимальное количество конфигурируемых адресов LLS	40
Степень защиты оболочки по ГОСТ 14254	IP65
Защита от поражения электрическим током по ГОСТ 12.2.007.0	класс III
Условия эксплуатации: — температура окружающей среды, °С — предельная температура окружающей среды, °С — атмосферное давление, кПа	— 40 … + 50 — 45 … + 55   84 … 106,7
Габариты, не более мм	400 x 70,5 x 22
Масса, не более кг	0,3

Применяется для отслеживания и фиксации нагрузки на оси транспортного средства.

eCargosens – это система из нескольких измерительных блоков датчиков давления и кабинного блока.

На каждую ось тягача и его полуприцепа ( именно пневматическая подвеска) устанавливается по одному беспроводному датчику давления. Кабинный блок устанавливается в кабине или, при необходимости, на раме тягача и служит для сбора данных от датчиков давления, их передаче в систему мониторинга через навигационный терминал и в приложение для водителя.

Датчики подключаются к кабинному блоку по Bluetooth 5.0. Кабинный блок подключается к навигационному терминалу по интерфейсу RS-485*.

*Перед приобретением eCargosens Air обязательно уточните производителя терминалов, совместим ли кабинный блок с конкретной моделью терминала. А также необходимо уточнить количество осей и, следовательно, необходимое количество датчиков.

Особенности и преимущества eCargosens:

• отсутствие проводов существенно облегчает процесс интеграции и дальнейшей эксплуатации системы;
• инновационная технология передачи данных — Bluetooth 5.0 Long Range;
• управление системой — при помощи удобного мобильного приложения: отображение нагрузки по осям на любом мобильном устройстве)*
  *для iOS — версия 12.1 и новее,
   для Android OS — версия 5.0 и новее.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Датчик нагрузки на ось eCargosens Air

Рабочий диапазон измерения абсолютного давления, МПа	0,1 …2
Суммарная приведенная погрешность измерения в рабочем диапазоне, не более, %	±3
Емкость элемента питания при температуре использования 20 °С, мАч	9000
Время работы блока от одного комплекта элементов питания при 20 °С, не менее, лет	3
Напряжение элемента питания, В	3,3 … 3,6
Средний потребляемый ток, не более, мкА	300
Стандарт Bluetooth	Bluetooth Low Energy 5 LR(coded PHY), peripherial (advertising, connection)
Чувствительность приёмника / мощность передатчика, дБм	-96 / 8
Диапазон рабочих частот, ГГц	2,402 … 2,480
Максимальная дальность действия Bluetooth (Long Range) на открытом пространстве без преград, м	200
Протокол обмена с мобильными устройствами	Escort eCargosens
Степень защиты, обеспечиваемая оболочкой	IP68
Температурный диапазон, °С	От минус 45 до плюс 50
Габариты, не более, мм	138х60х59
Масса, не более, кг	0,25

Кабинный блок eCargosens DS

Напряжение питания, В	От 9 до 36
Потребляемый ток, не более мА	100
1) Интерфейс работы с трекером 2) Протокол обмена данными 3) Скорость обмена данными, bps	1) RS-485 2) LLS 3) 19200
1) Интерфейс работы с беспроводным датчиком нагрузки на ось eCargosens Air и мобильным устройством 2) Протокол обмена данными	1) Bluetooth LE (BLE) 2) Escort eCargosens
Стандарт Bluetooth	Bluetooth Low Energy 5 LR coded PHY (connection — central) Bluetooth Low Energy 4 (connection, advertising)
Чувствительность приёмника / мощность передатчика, дБм	-96 / 8
Диапазон рабочих частот, ГГц	От 2,402 до 2,480
Количество опрашиваемых беспроводных датчиков нагрузки на ось eCargosens Air	До 10
Степень защиты оболочки по ГОСТ 14254	IP54
Защита от поражения электрическим током по ГОСТ 12.2.007.0	класс III
Условия эксплуатации: — температура окружающей среды, ° С — предельная температура окружающей среды, °С — атмосферное давление, кПа	От минус 40 до плюс 50 От минус 40 до плюс 85 От 84 до 106,7
Габариты, не более мм	150х100х55
Масса, не более кг	0,2

ГЛОНАСС-трекер линейки СИГНАЛ с 3G-модемом. 

• 3G-модем
• Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
• Встроенная Li-Po АКБ 800 мА/ч
• 2 SIM-карты
• Поддержка SD-карт с объемом памяти до 32 Гб
• Защита по питанию и защита входных линий до 200В
• 6 универсальных входных линий
• 4 управляющие выходные линии
• Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
• Поддержка MODBUS

Характеристики ГЛОНАСС-трекера СИГНАЛ S-2654

GSM/GPRS/Bluetooth
Частотные диапазоны GSM	GSM (GPRS) 900, 1800UMTS (HSPA) 900, 2100
Протоколы IP-стека	TCP, UDP
Мощность передатчика	Class 3 (0,25 W, 24 dBm)  UMTS
Максимальная скорость передачи/приема данных(HSPA), Мбит/с	5,76/7,2
Количество используемых SIM-карт	2
Держатель SIM-карты 1	внешний с выталкивателем, miniSIM
Держатель SIM-карты 2	внутренний, nanoSIM
SIM chip1	2
Bluetooth	нет
GNSS
Поддерживаемые навигационные системы	ГЛОНАСС/GPS/Galileo/QZSS
Количество каналов	сопровождения: 33, захвата: 99
Чувствительность (в лабораторных условиях)	по слежению: -165 дБмхолодный старт: -148 дБм
Время первого определения координат (для систем GPS и ГЛОНАСС при сигнале -130дБм)	холодный старт: <35 сектеплый старт: <30 секгорячий старт: <1 сек
Погрешность определения координат (50% CEP, 24 часа в статическом режиме, при уровнях сигнала -130 дБм) не более, м	2,5 (в плане), 5 (по высоте)
Погрешность определения скорости не более, м/с	0,1
Частота обновления координат не менее, Гц	1
Питание
Рабочее напряжение питания, В2	9,5…47
Защита от высоковольтных пульсаций до 200 В длительностью не более 200 мс	есть
Защита от длительного превышения напряжения питания до 200 В	есть
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем, мА	80
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях, при заряженной АКБ, не более, мА	30
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  в среднем3, мА	200
Защита от переполюсовки при подключении внешнего питания	Есть
Встроенная АКБ4	Тип: Li-PoНоминальное напряжение:3,7 V,Емкость: не менее 800 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания5	Есть
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме передачи данных по каналу GSM/UMTS один раз в минуту не менее, ч	6
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.	20
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч	5
Наличие батареи резервного питания часов RTC и навигационного модуля	Есть
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток	5
Зарядка встроенного аккумулятора по USB	Есть
Входные линии
Защита входных линий от скачков напряжения, В	до 200
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий	6
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц	1 – 3000
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измерения входными линиями, настроенными как аналоговые, В	0…31
Наличие встроенного резистора подтяжки (PULL UP) для дискретных входов	Есть
Выходные линии
Количество управляющих выходных линий типа «открытый коллектор»	4
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА	500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В	48
Интерфейсы
USB-интерфейс для выполнения настроек, управления, передачи данных и диагностики	Есть
Цифровой интерфейс RS-485	Есть
Цифровой интерфейс RS-232	Есть
Цифровой интерфейс CAN	Есть
Количество цифровых интерфейсов CAN	1
Интерфейс 1-Wire	Есть
Память устройства
Объем энергонезависимой памяти, Мб	32
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)	до 236000
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с	1 — 3600и/или по факту события
Поддержка microSD-карт с объемом памяти до 32 Гб	Есть
Функция записи телеметрии на microSD-карту	Есть
Количество записей телеметрии на microSD-карте	не менее 2 000 000 на 1 Гб
Акселерометр
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона	Есть
Диапазон измеряемых ускорений, g	+/-24
Погрешность измерения ускорений в диапазоне +/-24g, не хуже %	0,5
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля	Есть
Настройка и управление
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных	Есть
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator	Есть
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS	Есть
Наличие функции автоматического обновления прошивки	Есть
Возможность смены настроек по SMS	Есть
Возможность управления по GPRS, SMS и DTMF	Есть
Передача данных
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS	Есть
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика	Есть
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети	Есть
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге	Есть
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети	Есть
Поддержка протокола EGTS	Нет
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0	Есть
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0	Есть
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация	3
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период	Есть
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов)	Есть
Возможность передачи данных в TCP и UDP	Есть
Количество абонентов для SMS-оповещения	5
Функции
Функция EcoDriving	Есть
Функция отслеживания эвакуации автомобиля	Есть
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI	Есть
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер	Есть
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire	Есть
Программируемый режим энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей	Есть
Возможность работы устройства по таймеру и календарю	Есть
Режим охраны	Есть
Детектор глушения GSM-сигнала	Есть
Детектор глушения GNSS	Есть
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости	Есть
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля	Есть
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов	Есть
Наличие функции тахометра с подсчетом оборотов	Есть
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи	Есть
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер	Есть
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности	Есть
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат	Есть
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ	Есть
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)	Есть
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический)	Есть
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232	Есть6
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485	16
Возможность тарировки ДУТ LLS в устройстве	Есть
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол)	Есть
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта», «ADM20» и LLS-совместимыми	Есть
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485	Есть
Наличие CAN-интерфейса с поддержкой стандарта J1939	Есть
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS	Есть6
Поддержка CAN-адаптера DTA-CAN	Есть
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем	Есть
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных ДУТ	Есть
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных датчиков температуры	Есть
Возможность подключения по Bluetooth диагностического адаптера ELM327	Есть
Режим «прозрачный порт»7	Есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDO Continental», «Атол», «Штрих», «Меркурий»8	Есть
Отправка событий по изменению состояния тахографа	Есть
Возможность подключения дисплея водителя DV-01	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 текстовые сообщения, полученные от сервера или через SMS	Есть
Наличие встроенной функции «Автоинформатор»	Есть
Поддержка работы с табло маршрутоуказателей Интеграл, ITLINE и ТрансДеталь	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о текущем маршруте, текущей и следующей остановке при работе функции «Автоинформатор»	Есть
Наличие встроенной функции контроля соблюдения скоростных режимов по геозонам	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS	Есть
Поддержка подключения фотокамеры, отправка снимков на сервер по запросу сервера	Есть
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone»), TM508T22U и «TD 18, 20, 21»	есть6
Поддержка работы с алкозамком «Alcogran AM-525»	есть6
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры	1-Wire
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire	8
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры	Есть
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей	Есть
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты	510
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания	Есть
Сопротивление и мощность подключаемого динамика	4 Ом – от 1,5 до 5 Вт8 Ом – от 1,0 до 3 Вт
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове	Есть
Эксплуатационные характеристики
Температура хранения со встроенной АКБ9, оC	0 … +40
Температура хранения без встроенной АКБ, оC	-40 … +85
Рабочая температура со встроенной АКБ10, оC	-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC	-40 … +85
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC	0 … +50
Максимально допустимая влажность при 35 оС, %	95
Максимально допустимая перегрузка при ударах, g	24
Конструктивные особенности устройства
Внешние  ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	Есть
Разъем для подключения к компьютеру	miniUSB
Разъёмы для подключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	SMA
Интерфейсные разъемы	Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4
Разъем для SIM-карты	внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM;внутренний, nanoSIM
Материал корпуса	черный пластик ABS
Степень защиты корпуса	IP54
Встроенный датчик вскрытия корпуса	Есть (только в S-2651M)
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм	105х78х20,5
Масса системного блока, кг	0,087

¹ — Опционально.
² — При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.
³ — При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА. 4 — Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
⁵ — Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
⁶ — Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232/RS-485.
⁷ — Для подключения устройств СИГНАЛ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.
⁸ — Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
⁹ — При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства. АКБ рекомендуется хранить отдельно в заряженном состоянии при температуре 0 … +40.
¹⁰ — При работе устройства за пределами указанных температур возможно необратимое изменение свойств встроенной Li-Po АКБ, уменьшение ёмкости, отдачи тока и т.п. 

ГЛОНАСС-трекер серии СИГНАЛ с двумя интерфейсами CAN.

• Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
• Встроенная Li-Po АКБ 800 мА/ч
• 2G-модем
• 2 SIM-карты
• Поддержка SD-карт с объемом памяти до 32 Гб
• Защита по питанию и защита входных линий до 200В
• 6 универсальных входных линий
• 4 управляющие выходные линии
• Интерфейсы: RS-485, 2 CAN и 1-Wire
• Поддержка MODBUS
• Bluetooth 4.0

Характеристики ГЛОНАСС-трекера СИГНАЛ S-2653

GSM/GPRS/Bluetooth
Частотные диапазоны GSM	GSM 850, EGSM 900, DCS 1800, PCS 1900
Протоколы IP-стека	TCP, UDP
Мощность передатчика	Класс 4 (2W) в GSM 850 и EGSM 900; Класс 1 (1W) в DCS 1800 и PCS 1900
Максимальная скорость передачи/приема данных(HSPA)	85,6 кбит/сек
Количество используемых SIM-карт	2
Держатель SIM-карты 1	внешний с выталкивателем, miniSIM
Держатель SIM-карты 2	внутренний, nanoSIM
SIM chip1	2
Bluetooth	Есть, v.4.0
GNSS
Поддерживаемые навигационные системы	ГЛОНАСС/GPS/Galileo/QZSS
Количество каналов	сопровождения: 33, захвата: 99
Чувствительность (в лабораторных условиях)	по слежению: -165 дБмхолодный старт: -148 дБм
Время первого определения координат (для систем GPS и ГЛОНАСС при сигнале -130дБм)	холодный старт: <35 сектеплый старт: <30 секгорячий старт: <1 сек
Погрешность определения координат (50% CEP, 24 часа в статическом режиме, при уровнях сигнала -130 дБм) не более, м	2,5 (в плане), 5 (по высоте)
Погрешность определения скорости не более, м/с	0,1
Частота обновления координат не менее, Гц	1
Питание
Рабочее напряжение питания, В2	9,5…47
Защита от высоковольтных пульсаций до 200 В длительностью не более 200 мс	есть
Защита от длительного превышения напряжения питания до 200 В	есть
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем, мА	80
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях, при заряженной АКБ, не более, мА	30
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  в среднем3, мА	200
Защита от переполюсовки при подключении внешнего питания	Есть
Встроенная АКБ4	Тип: Li-PoНоминальное напряжение:3,7 V,Емкость: не менее 800 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания5	Есть
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме передачи данных по каналу GSM/UMTS один раз в минуту не менее, ч	6
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.	20
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч	5
Наличие батареи резервного питания часов RTC и навигационного модуля	Есть
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток	5
Зарядка встроенного аккумулятора по USB	Есть
Входные линии
Защита входных линий от скачков напряжения, В	до 200
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий	6
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц	1 – 3000
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измерения входными линиями, настроенными как аналоговые, В	0…31
Наличие встроенного резистора подтяжки (PULL UP) для дискретных входов	Есть
Выходные линии
Количество управляющих выходных линий типа «открытый коллектор»	4
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА	500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В	48
Интерфейсы
USB-интерфейс для выполнения настроек, управления, передачи данных и диагностики	Есть
Цифровой интерфейс RS-485	Есть
Цифровой интерфейс RS-232	нет
Цифровой интерфейс CAN	Есть
Количество цифровых интерфейсов CAN	2
Интерфейс 1-Wire	Есть
Память устройства
Объем энергонезависимой памяти, Мб	8
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)	до 51700
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с	1 — 3600и/или по факту события
Поддержка microSD-карт с объемом памяти до 32 Гб	Есть
Функция записи телеметрии на microSD-карту	Есть
Количество записей телеметрии на microSD-карте	не менее 2 000 000 на 1 Гб
Акселерометр
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона	Есть
Диапазон измеряемых ускорений, g	+/-24
Погрешность измерения ускорений в диапазоне +/-24g, не хуже %	0,5
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля	Есть
Настройка и управление
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных	Есть
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator	Есть
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS	Есть
Наличие функции автоматического обновления прошивки	Есть
Возможность смены настроек по SMS	Есть
Возможность управления по GPRS, SMS и DTMF	Есть
Передача данных
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS	Есть
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика	Есть
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети	Есть
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге	Есть
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети	Есть
Поддержка протокола EGTS	Есть
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0	Есть
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0	Есть
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация	3
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период	Есть
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов)	Есть
Возможность передачи данных в TCP и UDP	Есть
Количество абонентов для SMS-оповещения	5
Функции
Функция EcoDriving	Есть
Функция отслеживания эвакуации автомобиля	Есть
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI	Есть
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер	Есть
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire	Есть
Программируемый режим энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей	Есть
Возможность работы устройства по таймеру и календарю	Есть
Режим охраны	Есть
Детектор глушения GSM-сигнала	Есть
Детектор глушения GNSS	Есть
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости	Есть
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля	Есть
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов	Есть
Наличие функции тахометра с подсчетом оборотов	Есть
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи	Есть
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер	Есть
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности	Есть
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат	Есть
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ	Есть
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)	Есть
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический)	Есть
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232	Есть6
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485	16
Возможность тарировки ДУТ LLS в устройстве	Есть
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол)	Есть
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта», «ADM20» и LLS-совместимыми	Есть
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485	Есть
Наличие CAN-интерфейса с поддержкой стандарта J1939	Есть
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS	Есть6
Поддержка CAN-адаптера DTA-CAN	Есть
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем	Есть
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных ДУТ	Есть
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных датчиков температуры	Есть
Возможность подключения по Bluetooth диагностического адаптера ELM327	Есть
Режим «прозрачный порт»7	Есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDO Continental», «Атол», «Штрих», «Меркурий»8	Есть
Отправка событий по изменению состояния тахографа	Есть
Возможность подключения дисплея водителя DV-01	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 текстовые сообщения, полученные от сервера или через SMS	Есть
Наличие встроенной функции «Автоинформатор»	Есть
Поддержка работы с табло маршрутоуказателей Интеграл, ITLINE и ТрансДеталь	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о текущем маршруте, текущей и следующей остановке при работе функции «Автоинформатор»	Есть
Наличие встроенной функции контроля соблюдения скоростных режимов по геозонам	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS	Есть
Поддержка подключения фотокамеры, отправка снимков на сервер по запросу сервера	Есть
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone»), TM508T22U и «TD 18, 20, 21»	есть6
Поддержка работы с алкозамком «Alcogran AM-525»	есть6
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры	1-Wire
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire	8
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры	Есть
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей	Есть
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты	510
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания	Есть
Сопротивление и мощность подключаемого динамика	4 Ом – от 1,5 до 5 Вт8 Ом – от 1,0 до 3 Вт
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове	Есть
Эксплуатационные характеристики
Температура хранения со встроенной АКБ9, оC	0 … +40
Температура хранения без встроенной АКБ, оC	-40 … +85
Рабочая температура со встроенной АКБ10, оC	-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC	-40 … +85
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC	0 … +50
Максимально допустимая влажность при 35 оС, %	95
Максимально допустимая перегрузка при ударах, g	24
Конструктивные особенности устройства
Внешние  ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	Есть
Разъем для подключения к компьютеру	miniUSB
Разъёмы для подключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	SMA
Интерфейсные разъемы	Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4
Разъем для SIM-карты	внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM;внутренний, nanoSIM
Материал корпуса	черный пластик ABS
Степень защиты корпуса	IP54
Встроенный датчик вскрытия корпуса	Есть (только в S-2651M)
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм	105х78х20,5
Масса системного блока, кг	0,087

¹ — Опционально.
² — При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.
³ — При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА. 4 — Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
⁵ — Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
⁶ — Только при использовании преобразователя интерфейсов RS-232/RS-485.
⁷ — Для подключения устройств СИГНАЛ к тахографам Атол Drive 5 дополнительно необходим преобразователь UART/RS-232.
⁸ — Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
⁹ — При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства. АКБ рекомендуется хранить отдельно в заряженном состоянии при температуре 0 … +40.
¹⁰ — При работе устройства за пределами указанных температур возможно необратимое изменение свойств встроенной Li-Po АКБ, уменьшение ёмкости, отдачи тока и т.п.

Аппаратура спутниковой навигации (АСН). Соответствует Постановлению Правительства РФ №153 (ТР ТС 018/2011). Оборудование сертифицировано.

• Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
• 3G-модем
• Встроенная Li-Ion АКБ 800 мА/ч
• 2 SIM-карты
• SIM chip опционально
• Поддержка SD-карт с объемом памяти до 32 Гб
• Защита по питанию до 200В и защита входных линий до 350В
• 6 универсальных входных линий
• 4 управляющие выходные линии
• Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
• Поддержка MODBUS

Характеристики аппаратуры спутниковой навигации СИГНАЛ S-2652

GSM/GPRS/Bluetooth
Частотные диапазоны GSM	GSM (GPRS) 900, 1800UMTS (HSPA) 900, 2100
Протоколы IP-стека	TCP, UDP
Мощность передатчика	Class 3 (0,25 W, 24 dBm)  UMTS
Максимальная скорость передачи/приема данных(HSPA), Мбит/с	5,76/7,2
Количество используемых SIM-карт	2
Держатель SIM-карты 1	внешний с выталкивателем, miniSIM
Держатель SIM-карты 2	внутренний, nanoSIM
SIM chip1	2
Bluetooth	нет
GNSS
Поддерживаемые навигационные системы	ГЛОНАСС/GPS/Galileo/QZSS
Количество каналов	сопровождения: 33, захвата: 99
Чувствительность (в лабораторных условиях)	по слежению: -165 дБмхолодный старт: -148 дБм
Время первого определения координат (для систем GPS и ГЛОНАСС при сигнале -130дБм)	холодный старт: <35 сектеплый старт: <30 секгорячий старт: <1 сек
Погрешность определения координат (50% CEP, 24 часа в статическом режиме, при уровнях сигнала -130 дБм) не более, м	2,5 (в плане), 5 (по высоте)
Погрешность определения скорости не более, м/с	0,1
Частота обновления координат не менее, Гц	1
Питание
Рабочее напряжение питания, В2	9,5…47
Защита от высоковольтных пульсаций до 200 В длительностью не более 200 мс	есть
Защита от длительного превышения напряжения питания до 200 В	есть
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем, мА	80
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях, при заряженной АКБ, не более, мА	30
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  в среднем3, мА	200
Защита от переполюсовки при подключении внешнего питания	Есть
Встроенная АКБ4	Тип: Li-ionНоминальное напряжение:3,7 V,Емкость: не менее 800 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания5	Есть
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме передачи данных по каналу GSM/UMTS один раз в минуту не менее, ч	6
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.	20
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч	5
Наличие батареи резервного питания часов RTC и навигационного модуля	Есть
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток	5
Зарядка встроенного аккумулятора по USB	Есть
Входные линии
Защита входных линий от скачков напряжения, В	до 200
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий	6
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц	1 – 3000
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измерения входными линиями, настроенными как аналоговые, В	0…31
Наличие встроенного резистора подтяжки (PULL UP) для дискретных входов	Есть
Выходные линии
Количество управляющих выходных линий типа «открытый коллектор»	4
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА	500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В	48
Интерфейсы
USB-интерфейс для выполнения настроек, управления, передачи данных и диагностики	Есть
Цифровой интерфейс RS-485	Есть
Цифровой интерфейс RS-232	Есть
Цифровой интерфейс CAN	Есть
Интерфейс 1-Wire	Есть
Память устройства
Объем энергонезависимой памяти, Мб	32
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)	до 236000
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с	1 — 3600и/или по факту события
Поддержка microSD-карт с объемом памяти до 32 Гб	Есть
Функция записи телеметрии на microSD-карту	Есть
Количество записей телеметрии на microSD-карте	не менее 2 000 000 на 1 Гб
Акселерометр
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона	Есть
Диапазон измеряемых ускорений, g	+/-24
Погрешность измерения ускорений в диапазоне +/-24g, не хуже %	0,5
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля	Есть
Настройка и управление
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных	Есть
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator	Есть
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS	Есть
Наличие функции автоматического обновления прошивки	Есть
Возможность смены настроек по SMS	Есть
Возможность управления по GPRS, SMS и DTMF	Есть
Передача данных
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS	Есть
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика	Есть
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети	Есть
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге	Есть
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети	Есть
Поддержка протокола EGTS	Есть
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0	Есть
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0	Есть
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация	3
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период	Есть
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов)	Есть
Возможность передачи данных в TCP и UDP	Есть
Количество абонентов для SMS-оповещения	5
Функции
Функция EcoDriving	Есть
Функция отслеживания эвакуации автомобиля	Есть
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI	Есть
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер	Есть
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire	Есть
Программируемый режим энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей	Есть
Возможность работы устройства по таймеру и календарю	Есть
Режим охраны	Есть
Детектор глушения GSM-сигнала	Есть
Детектор глушения GNSS	Есть
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости	Есть
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля	Есть
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов	Есть
Наличие функции тахометра с подсчетом оборотов	Есть
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи	Есть
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер	Есть
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности	Есть
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат	Есть
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ	Есть
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)	Есть
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический)	Есть
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232	Есть
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485	16
Возможность тарировки ДУТ LLS в устройстве	Есть
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол)	Есть
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми	Есть
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485	Есть
Наличие CAN-интерфейса с поддержкой стандарта J1939	Есть
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS	Есть
Режим «прозрачный порт»6	Есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDO Continental», «Атол», «Штрих», «Меркурий»	Есть
Отправка событий по изменению состояния тахографа	Есть
Возможность подключения дисплея водителя DV-01	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 текстовые сообщения, полученные от сервера или через SMS	Есть
Наличие встроенной функции «Автоинформатор»	Есть
Поддержка работы с табло маршрутоуказателей Интеграл, ITLINE и ТрансДеталь	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о текущем маршруте, текущей и следующей остановке при работе функции «Автоинформатор»	Есть
Наличие встроенной функции контроля соблюдения скоростных режимов по геозонам	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS	Есть
Поддержка подключения фотокамеры, отправка снимков на сервер по запросу сервера	Есть
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U	есть
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры	1-Wire
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire	8
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры	Есть
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей	Есть
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты	510
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания	Есть
Сопротивление и мощность подключаемого динамика	4 Ом – от 1,5 до 5 Вт8 Ом – от 1,0 до 3 Вт
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове	Есть
Эксплуатационные характеристики
Температура хранения7, оC	-40 … +60
Рабочий диапазон температур, оC	-40 … +60
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC	0 … +50
Максимально допустимая влажность при 35 оС, %	95
Максимально допустимая перегрузка при ударах, g	24
Конструктивные особенности устройства
Внешние  ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	Есть
Разъем для подключения к компьютеру	miniUSB
Разъёмы для подключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	SMA
Интерфейсные разъемы	Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4
Разъем для SIM-карты	внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM;внутренний, nanoSIM
Материал корпуса	черный пластик ABS
Степень защиты корпуса	IP54
Встроенный датчик вскрытия корпуса	Есть
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм	105х78х20,5
Масса системного блока, кг	0,087

¹ — Опционально.² — При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.³ — При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА.⁴ — Внимание! В устройстве используется Li-Ion аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.⁵ — Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.⁶ — Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.⁷ — При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.

Новая модель ГЛОНАСС-трекера линейки СИГНАЛ, наделенная максимальным функционалом и улучшенными техническими характеристиками 

• Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
• Встроенная Li-Po АКБ 800 мА/ч
• 2G-модем
• 2 SIM-карты
• Поддержка SD-карт с объемом памяти до 32 Гб
• Защита по питанию и защита входных линий до 200В
• 6 универсальных входных линий
• 4 управляющие выходные линии
• Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
• Поддержка MODBUS
• Bluetooth 4.0

Характеристики ГЛОНАСС-трекера СИГНАЛ S-2651

GSM/GPRS/Bluetooth
Частотные диапазоны GSM	GSM 850, EGSM 900, DCS 1800, PCS 1900
Протоколы IP-стека	TCP, UDP
Мощность передатчика	Класс 4 (2W) в GSM 850 и EGSM 900; Класс 1 (1W) в DCS 1800 и PCS 1900
Максимальная скорость передачи/приема данных(HSPA)	85,6 кбит/сек
Количество используемых SIM-карт	2
Держатель SIM-карты 1	внешний с выталкивателем, miniSIM
Держатель SIM-карты 2	внутренний, nanoSIM
SIM chip1	2
Bluetooth	Есть, v.4.0
GNSS
Поддерживаемые навигационные системы	ГЛОНАСС/GPS/Galileo
Количество каналов	сопровождения: 33, захвата: 99
Чувствительность (в лабораторных условиях)	по слежению: -165 дБмхолодный старт: -148 дБм
Время первого определения координат (для систем GPS и ГЛОНАСС при сигнале -130дБм)	холодный старт: <35 сектеплый старт: <30 секгорячий старт: <1 сек
Погрешность определения координат (50% CEP, 24 часа в статическом режиме, при уровнях сигнала -130 дБм) не более, м	2,5 (в плане), 5 (по высоте)
Погрешность определения скорости не более, м/с	0,1
Частота обновления координат не менее, Гц	1
Питание
Рабочее напряжение питания, В2	9,5…47
Защита от высоковольтных пульсаций до 200 В длительностью не более 200 мс	есть
Защита от длительного превышения напряжения питания до 200 В	есть
Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем, мА	80
Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях, при заряженной АКБ, не более, мА	30
Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ  в среднем3, мА	200
Защита от переполюсовки при подключении внешнего питания	Есть
Встроенная АКБ4	Тип: Li-PoНоминальное напряжение:3,7 V,Емкость: не менее 800 мА/ч
Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания5	Есть
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме передачи данных по каналу GSM/UMTS один раз в минуту не менее, ч	6
Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин.	20
Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч	5
Наличие батареи резервного питания часов RTC и навигационного модуля	Есть
Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток	5
Зарядка встроенного аккумулятора по USB	Есть
Входные линии
Защита входных линий от скачков напряжения, В	до 200
Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий	6
Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц	1 – 3000
Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные	до 6-х(в составе универсальных)
Диапазон измерения входными линиями, настроенными как аналоговые, В	0…31
Наличие встроенного резистора подтяжки (PULL UP) для дискретных входов	Есть
Выходные линии
Количество управляющих выходных линий типа «открытый коллектор»	4
Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА	500
Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В	48
Интерфейсы
USB-интерфейс для выполнения настроек, управления, передачи данных и диагностики	Есть
Цифровой интерфейс RS-485	Есть
Цифровой интерфейс RS-232	Есть
Цифровой интерфейс CAN	Есть
Интерфейс 1-Wire	Есть
Память устройства
Объем энергонезависимой памяти, Мб	8
Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)	до 51700
Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с	1 — 3600и/или по факту события
Поддержка microSD-карт с объемом памяти до 32 Гб	Есть
Функция записи телеметрии на microSD-карту	Есть
Количество записей телеметрии на microSD-карте	не менее 2 000 000 на 1 Гб
Акселерометр
Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона	Есть
Диапазон измеряемых ускорений, g	+/-24
Погрешность измерения ускорений в диапазоне +/-24g, не хуже %	0,5
Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля	Есть
Настройка и управление
Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных	Есть
Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator	Есть
Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS	Есть
Наличие функции автоматического обновления прошивки	Есть
Возможность смены настроек по SMS	Есть
Возможность управления по GPRS, SMS и DTMF	Есть
Передача данных
Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS	Есть
Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика	Есть
Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети	Есть
Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге	Есть
Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети	Есть
Поддержка протокола EGTS	Есть
Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0	Есть
Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0	Есть
Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация	3
Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период	Есть
Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов)	Есть
Возможность передачи данных в TCP и UDP	Есть
Количество абонентов для SMS-оповещения	5
Функции
Функция EcoDriving	Есть
Функция отслеживания эвакуации автомобиля	Есть
Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI	Есть
Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер	Есть
Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire	Есть
Программируемый режим энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей	Есть
Возможность работы устройства по таймеру и календарю	Есть
Режим охраны	Есть
Детектор глушения GSM-сигнала	Есть
Детектор глушения GNSS	Есть
Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости	Есть
Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля	Есть
Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов	Есть
Наличие функции тахометра с подсчетом оборотов	Есть
Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи	Есть
Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер	Есть
Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности	Есть
Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат	Есть
Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ	Есть
Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя)	Есть
Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический)	Есть
Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232	Есть
Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485	16
Возможность тарировки ДУТ LLS в устройстве	Есть
Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол)	Есть
Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта», «ADM20» и LLS-совместимыми	Есть
Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485	Есть
Наличие CAN-интерфейса с поддержкой стандарта J1939	Есть
Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG, CANFMS и DTA-CAN	Есть
Возможность подключения беспроводной гарнитуры по Bluetooth для двухсторонней связи с водителем	Есть
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных ДУТ	Есть
Возможность подключения по Bluetooth до 4-х беспроводных датчиков температуры	Есть
Возможность подключения по Bluetooth диагностического адаптера ELM327	Есть
Режим «прозрачный порт»6	Есть
Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDO Continental», «Атол», «Штрих», «Меркурий»	Есть
Отправка событий по изменению состояния тахографа	Есть
Возможность подключения дисплея водителя DV-01	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 текстовые сообщения, полученные от сервера или через SMS	Есть
Наличие встроенной функции «Автоинформатор»	Есть
Поддержка работы с табло маршрутоуказателей Интеграл, ITLINE и ТрансДеталь	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о текущем маршруте, текущей и следующей остановке при работе функции «Автоинформатор»	Есть
Наличие встроенной функции контроля соблюдения скоростных режимов по геозонам	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости	Есть
Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS	Есть
Поддержка подключения фотокамеры, отправка снимков на сервер по запросу сервера	Есть
Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U	есть
Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры	1-Wire
Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire	8
Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры	Есть
Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей	Есть
Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты	510
Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания	Есть
Сопротивление и мощность подключаемого динамика	4 Ом – от 1,5 до 5 Вт8 Ом – от 1,0 до 3 Вт
Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове	Есть
Эксплуатационные характеристики
Температура хранения со встроенной АКБ7, оC	0 … +40
Температура хранения без встроенной АКБ, оC	-40 … +85
Рабочая температура со встроенной АКБ8, оC	-20 … +60
Рабочая температура без встроенной АКБ, оC	-40 … +85
Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC	0 … +50
Максимально допустимая влажность при 35 оС, %	95
Максимально допустимая перегрузка при ударах, g	24
Конструктивные особенности устройства
Внешние  ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	Есть
Разъем для подключения к компьютеру	miniUSB
Разъёмы для подключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны	SMA
Интерфейсные разъемы	Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4
Разъем для SIM-карты	внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM;внутренний, nanoSIM
Материал корпуса	черный пластик ABS
Степень защиты корпуса	IP54
Встроенный датчик вскрытия корпуса	Есть (только в S-2651M)
Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм	105х78х20,5
Масса системного блока, кг	0,087

¹ — Опционально.² — При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.³ — При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА.⁴ — Внимание! В устройстве используется Li-Po аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-полимерный (Li-Po) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.⁵ — Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.⁶ — Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.⁷ — При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства. АКБ рекомендуется хранить отдельно в заряженном состоянии при температуре 0 … +40.
⁸ — При работе устройства за пределами указанных температур возможно необратимое изменение свойств встроенной Li-Po АКБ, уменьшение ёмкости, отдачи тока и т.п.